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大字 日期:2018-11-20 00:44 来源:新文化报

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,  英国学者李约瑟曾在其著作《中国科学技术史》中提出了一个问题:“为什么科学和工业革命没有在近代的中国发生?”这个被称为“李约瑟难题”的命题,为近代中国带来了深重的苦难,也让更多的有识之士认识到科学技术对一个国家、一个民族的复兴所肩负的巨大使命。,

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  100年后的今天,中国铁路营业总里程达12.4万公里,规模居世界第二。当我们看着时速350公里的高速列车呼啸而过的时候,当我们行驶在经历百年风雨的老京张铁路,穿越在居庸关花海的时候,我们不应忘记,有一位勇者,曾以钢筋铁骨背后的满腔热忱和卓越才情负载起一个时代的筑路传奇,正如后人对他的赞誉——“品端艺粹,力果心精”。,  英国学者李约瑟曾在其著作《中国科学技术史》中提出了一个问题:“为什么科学和工业革命没有在近代的中国发生?”这个被称为“李约瑟难题”的命题,为近代中国带来了深重的苦难,也让更多的有识之士认识到科学技术对一个国家、一个民族的复兴所肩负的巨大使命。,  袁世凯曾询问詹天佑修建京张铁路的困难,詹天佑答:“真正的困难是在八达岭。”八达岭隧道长达1000余米,地质属于坚硬的花岗岩,开凿起来困难极大。詹天佑和工程师们经过研究,使用了中距离凿井的办法,分6个作业面同时掘进。在洞两端相对中点凿进的同时,再于洞身中部开两口大竖井。在挖至预定中线和水平线后,再分向两端掘进。1908年5月,八达岭隧道全部打通,“测见南北直线及水平高低”“未差秒黍”。面对这样无懈可击的工程,到场外国专家的震惊和敬佩可想而知。

[责任编辑:邱宇琛]

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